公車路線大調整/莊峻華

公車路線大調整/莊峻華

這是柯教授在選台北市長之，第16支競選廣告，台北捷運已

經發展到一個程度，許多台北市地區，仍舊需要利用公車接駁

，我有此經驗，而且我有許多國際經驗，嚴格說來，台北市和

幾處舊台北縣城市，大眾運輸方便，居民非常方便，柯教授要

精益求精，要公車巴士，能配合捷運，準時到達，提供方便服

務。

台灣有多種交通工具，當然台北市，得天獨厚，柯教授想在效

率上改善，節省市民時間，將公車行車時間調整，配合捷運幹

線，幾次回台灣，住台北搭巴士許多次，台北巴士，非常方便

，我會搭巴士到桃園機場，會搭巴士從永和頂溪站到龍山寺，甚

至從頂溪到山峽。按照廣告描述，台北市一年補助這些公車，約

30億新台幣，非常值得，幾乎每車都客滿，畢竟台北市工作就業

城市。

休士頓公車，就無此方便，因為私車普遍，一般公車乘客有限，我

搭公車到城中，換車到南北兩機場，各需耗時兩、三小時，平常

驅車，則在三、四十分鐘，單程約35哩路。夏威夷之歐胡島，巴

士非常普遍，我常搭巴士繞全島，從夏威夷大學到威基基海邊公園

打網球。

最方便者為地下鐵，紐約地下鐵，已經超過一百年歷史，紐約市仍在

興建新路線，全球大城市有公會，這些地下鐵城市，經常互相觀摩，

我經驗過紐約，華府，倫敦，西雅圖，蒙特婁，波士頓，東京，和

京都等城市，尤其日本鐵道，地下鐵，和公車之配合，真是藝術，日

本交通，就像河流一般，四通八達。